Por qué esto importa

Un encendedor es un pequeño dispositivo de llama abierta lleno de combustible inflamable, así que recibe algunas de las normas más específicas de los viajes aéreos: hasta la cantidad exacta (uno) y el tipo de llama (solo llama suave). La parte contraintuitiva para la mayoría de los viajeros es la dirección de la regla: a diferencia de casi todo lo demás, un encendedor es más seguro en cabina que en la bodega, así que el equipaje de mano es la opción permitida y el equipaje de bodega está prácticamente prohibido.

Restricciones

Para vuelos que salen de EE. UU.:

  • Se permite uno encendedor desechable (tipo Bic) o tipo Zippo de llama suave, llevado contigo o en equipaje de mano.
  • Los encendedores tipo soplete y de llama de gas, el tipo de llama azul resistente al viento usado para puros, están prohibidos por completo en el avión.
  • Equipaje de bodega: los encendedores con combustible están prohibidos salvo que estén sellados en un estuche de viaje hermético aprobado por el DOT, que permite hasta dos. En la práctica, casi ningún viajero tiene uno, así que trata el equipaje de bodega como "no".
  • Un encendedor genuinamente vacío de todo combustible y vapor puede registrarse, pero los oficiales tienden a retirarlo por precaución.
  • El combustible para encendedor, los repuestos de butano y la nafta no pueden volar en ningún equipaje.

Internacionalmente, espera variaciones en el sentido más estricto: algunos países y aerolíneas, especialmente en China, prohíben todos los encendedores en los vuelos, y otros limitan lo que puede pasar el control en tránsito. Si el encendedor es reemplazable, el plan más simple en el extranjero es comprar uno a la llegada.

Qué dice la guía oficial

La TSA permite un encendedor sin restricciones de combustible en equipaje de mano, prohíbe por completo los encendedores tipo soplete, y remite a las normas de materiales peligrosos del DOT para el equipaje de bodega, donde solo pueden viajar los encendedores sin combustible o los que estén en estuches aprobados. La guía PackSafe de la FAA refleja esto y prohíbe todos los repuestos para encendedores. El oficial del punto de control tiene la última palabra sobre cualquier encendedor específico, y las aerolíneas internacionales pueden rechazarlos por completo.