Pourquoi c'est important
Les cigarettes relèvent de deux réglementations distinctes. La sécurité aérienne s'en préoccupe à peine — elles sont autorisées dans n'importe quel bagage, en n'importe quelle quantité. Les douanes s'en préoccupent beaucoup : le tabac est l'un des produits les plus taxés au monde, et arriver avec plus que la franchise hors taxes sans le déclarer est un moyen rapide de se faire sanctionner.
Les voyageurs se font le plus souvent piéger en achetant des cartouches bon marché à l'étranger et en supposant que l'avantage de prix survit au vol du retour. Ce n'est généralement pas le cas — tout ce qui dépasse la franchise est soumis à des droits.
Restrictions
- Sécurité : les cigarettes, cigares et le tabac en vrac sont autorisés en bagage cabine et en bagage soute sans limite de quantité.
- Franchises douanières (par adulte, valeurs habituelles) : États-Unis 200 cigarettes ; UE 200 en provenance de l'extérieur du bloc ; Royaume-Uni 200 ; Japon 200 ; Nouvelle-Zélande 50 ; Australie 25 — l'une des plus basses au monde. Les quantités au-delà de la franchise doivent être déclarées et les droits payés.
- Briquets et allumettes : un briquet à butane sur soi ; aucun briquet à flamme chalumeau ou à jet nulle part ; les briquets ne peuvent pas voyager en vrac en bagage soute ; une pochette d'allumettes de sécurité en bagage cabine uniquement, les allumettes qui s'enflamment n'importe où sont interdites.
- Limites d'âge applicables à l'achat et à l'importation — 18 ou 21 ans selon le pays.
Ce que dit la directive officielle
La TSA classe les cigarettes comme autorisées en bagage cabine et en bagage soute. Les limites de quantité proviennent des autorités douanières, pas de la sécurité : l'exemption personnelle du CBP américain couvre 200 cigarettes, et des franchises comparables sont publiées par les douanes de chaque destination. Les briquets relèvent des règles de la FAA sur les matières dangereuses, ce qui explique pourquoi ils sont restreints alors que les cigarettes elles-mêmes ne le sont pas.