यह क्यों ज़रूरी है
लाइटर एक छोटी ओपन-फ्लेम डिवाइस है जो ज्वलनशील फ्यूल से भरी होती है, इसलिए इस पर एयर ट्रैवल के सबसे स्पेसिफिक नियम लागू होते हैं — एग्ज़ैक्ट काउंट (एक) और फ्लेम टाइप (सिर्फ़ सॉफ्ट फ्लेम) तक। ज़्यादातर यात्रियों के लिए काउंटर- इंट्यूटिव हिस्सा है नियम की दिशा: लगभग हर दूसरी चीज़ के उलट, लाइटर केबिन में होल्ड से ज़्यादा सेफ है, इसलिए कैरी-ऑन अनुमति वाला ऑप्शन है और चेक्ड बैगेज लगभग पूरी तरह बैन है।
प्रतिबंध
US से डिपार्ट होने वाली फ्लाइट्स के लिए:
- एक डिस्पोज़ेबल (Bic-टाइप) या Zippo-स्टाइल सॉफ्ट-फ्लेम लाइटर की अनुमति है, आपके पास या कैरी-ऑन बैगेज में।
- टॉर्च और जेट-फ्लेम लाइटर — सिगार के लिए इस्तेमाल होने वाला विंडप्रूफ ब्लू-फ्लेम टाइप — एयरक्राफ्ट से पूरी तरह बैन हैं।
- चेक्ड बैगेज: फ्यूल वाले लाइटर प्रतिबंधित हैं, सिवाय इसके कि वे DOT-अप्रूव्ड एयरटाइट ट्रैवल केस में सीलबंद हों, जो अधिकतम दो की अनुमति देता है। व्यवहार में लगभग कोई भी यात्री इसका मालिक नहीं होता, तो चेक्ड को "नहीं" मानकर ही चलें।
- हर फ्यूल और वेपर से पूरी तरह खाली लाइटर चेक किया जा सकता है, लेकिन ऑफिसर इसे हटाने की तरफ़ ज़्यादा झुकाव रखते हैं।
- लाइटर फ्यूल, ब्यूटेन रिफिल, और नैफ्था किसी भी बैगेज में नहीं उड़ सकते।
इंटरनेशनल लेवल पर, सख्ती की तरफ़ फ़र्क की उम्मीद रखें: कुछ देश और एयरलाइंस, खासतौर पर चीन में, फ्लाइट्स से सभी लाइटर बैन करते हैं, और कुछ ट्रांज़िट स्क्रीनिंग में जो पास हो सकता है उसे सीमित करते हैं। अगर लाइटर बदला जा सकने वाला है, तो विदेश में सबसे आसान प्लान है अराइवल पर एक नया खरीद लेना।
आधिकारिक गाइडेंस क्या कहती है
TSA कैरी-ऑन में बिना फ्यूल की किसी सीमा के एक लाइटर की अनुमति देता है, टॉर्च लाइटर को पूरी तरह बैन करता है, और चेक्ड बैगेज के लिए DOT के हैज़र्डस-मैटेरियल्स नियमों का पालन करता है, जहाँ सिर्फ़ फ्यूल-फ्री लाइटर या अप्रूव्ड केस वाले लाइटर ही यात्रा कर सकते हैं। FAA की PackSafe गाइडेंस इसी को दोहराती है और सभी लाइटर रिफिल को बैन करती है। किसी भी स्पेसिफिक लाइटर पर अंतिम फ़ैसला चेकपॉइंट ऑफिसर का होता है, और इंटरनेशनल कैरियर इनसे पूरी तरह इनकार कर सकते हैं।